Dagli USA nuovo torsiometro a flangia MOD. TMS9250
La prestigiosa serie TMS 9250 Honeywell derivata dai torsiometri Lebow/ Sensotec, e lo stato dell'arte dei torsiometri a flangia ora disponibile con marchio CE ed un prezzo adeguato alla concorrenza Europea. L'utilizzazione della tecnologia "hollow tabular" fornisce al sensore elevata rigidita e basso momento di inerzia. Questo, unitamente ad un'elettronica totalmente editabile via software, e ideale per misure di coppia torcente in condizioni e ambienti estremi come il collaudo di un motore Jet dopo l'assemblaggio o la revisione, test di componenti pesanti incluso powertrain, motori, trasmissioni, freni, cerchioni/ruote, sala prove a rulli, dinamometri, pompe e in genere nell'automotive. La possibilita di impostare "al volo" set-up e operazioni del rotore da la possibilita all'operatore di fare le necessarie regolazioni, richiamare programmi e calibrazioni senza interrompere le prove in corso. Al termine, tutti i set-up possono essere memorizzati in file e richiamati per ripetere quelle condizioni di prova.
• Precisione ≤0,05%
• Tempo di risposta in frequenza selezionabile fino a 8,8KHz
• Temperatura di impiego da -40 a 85°C
• Velocita di rotazione fino a 20000 giri/min' e oltre!
• Campi di misura selezionabili da 50Nm a 10000Nm e oltre!
La fornitura del sensore comprende:
sensore di coppia, antenna (caliper), SPM box (signal processing module), cavo BNC lungo 17m, cd con software Toolkit, accessorio per allineamento del caliper, cavo RS232, convertitore di alimentazione, cavo di alimentazione, manuali e certificati di calibrazione. Le uscite standard sono: tensione +/-10Vdc, frequenza (10kHz, +/-5kHz), frequenza (60kHz, +/- 20kHz), corrente (4/20mA), tensione e frequenza, corrente e frequenza.
Il sensore e fornibile in diverse configurazioni:
• con flangia DIN (Deutsch Industry Standard)
• con flangia SAE (Society of Automotive Engineers)
• con flangia custom
• con giunti integrati (di tipo Lovejoy oppure Xeromax)
• ad alberino per applicazioni floating.
Per la versione DIN, il sovraccarico elettrico del sensore e del 150% f.s. mentre quello meccanico e pari al 200% f.s. Quest'ultimo dato e di assoluta sicurezza in quanto in realta il sovraccarico meccanico consentito e piu del 300%.
