Quando l'automotive si fa convegno

Il Centro Ricerche FIAT di Orbassano (TO) ha ospitato l’Automotive Forum 2010 di National Instruments (MI). Un evento dedicato alle nuove sfide del mondo delle quattro ruote in un’era di forte contrazione economica, esplorazione di nuove applicazioni e di nuove opportunità tecnologiche. La keynote di Riccardo Groppo, responsabile Research & Technology presso FIAT Powertrain Technologies, ha presentato le nuove evoluzioni dal punto di vista dell’elettronica automotive, soprattutto dal punto di vista del costante e massivo aumento di vetture tra la popolazione italiana, puntando su una forte versatilità tra percorsi urbani ed extraurbani. Leit motiv della giornata è stato il deciso intento di studiare le migliori soluzioni normative e tecnologiche per ridurre i consumi e, conseguentemente, le emissioni di CO2. Non solo, particolare occhio di riguardo è stato riservato alla sicurezza del conducente tramite centraline di controllo motore, dispositivi di assistenza alla guida e sistemi infotelematici di ultima generazione. Interessante l’idea per chi non ha avuto modo di assistere fisicamente all’evento di postare regolarmente dei tweets sul profilo Twitter di NI con commenti ed osservazioni sulla giornata e sulle tematiche in corso. Alliance partner ed utenti finali si sono confrontati che le ultime tematiche del settore, tra questi Eldor Corporation e Alma Automotive con un sistema di validazione di ECU Eldor tramite simulazione hardware-in-the-loop dell’intero perimetro della centralina utilizzando la piattaforma NI VeriStand, il Gruppo Loccioni con un banco di test automatizzato per di fine linea per centraline in ambito powertrain e Eurins con un sistema di ottimizzazione di sala prove motori di VM Motori per collaudo produzione basata su piattaforma embedded CompactRIO. L’evento si è concluso con la consegna del premio per la migliore applicazione Automotive, che quest’anno è andato a Cobra una società che si occupa della fornitura di sistemi di sicurezza attiva e passiva da installare a bordo veicolo, la quale ha realizzato un’applicazione in grado di ridurre l’impatto in termini economici dei regression test creando un ambiente completamente automatico per il testing dei requisiti funzionali del software embedded di una centralina di assistenza al parcheggio. L’applicazione calcola le risposte che darebbero i sensori reali e passa le informazioni all’applicativo su target, il quale confezionerà le risposte per la E.C.U. LabVIEW unito a LabVIEW FPGA ha permesso la virtualizzazione del sistema automobile e dei sensori di rilevamento oggetti. TestStand unito alla tecnica dei VI Server consentono l’automatizzazione dei test case. Edited by: Alessandra Basile